Osobnosti slovenského a českého spoločenského života a spoluzakladatelia OF a VPN sa dnes solidarizovali so zápasom Ukrajincov, bojujúcim za slobodnú, európsku Ukrajinu. Vo svojom vyhlásení zdôraznili, že na Ukrajine, ale aj v celej Európe ide dnes o historické rozhodnutie, či bude Ukrajina európskou a Európa ukrajinskou. Vyhlásenie prečíta Michael Kocáb v nedeľu 15. decembra na demonštrácii na kyjevskom Majdane.

Kandidáti na prezidenta debatovali pred študentami o drogách, súdnictve, o tom, ktorých významných politikov poznajú ale i o svojich manželkách a pečení koláčov. Besedu moderoval redaktor TV Markíza Michal Kovačič.

Má francúzske auto stojan na bagety a nemecké stojan na oktoberfestové krígle? Alebo už sú všetky autá rovnaké? Odlišujú sa autá podľa krajiny, odkiaľ pochádzajú, dizajnom a výbavou, alebo sa aj na nich prejavuje globalizácia?

Kostol sv. Alžbety v Bratislave, známy skôr ako Modrý kostolík, má v slovenskej architektúre osobitné postavenie. Už sto rokov je najpopulárnejším reprezentantom uhorskej secesie na našom území.

Oslík, kôň či bohato zdobený koč na prvý pohľad ukazovali príslušnosť k spoločenskej vrstve. Ani autá nám dnes neslúžia len na to, aby sme sa rýchlejšie premiestňovali. Vysielame nimi do okolia signály. Niekedy jasné, niekedy mätúce.

Čím dokáže zaujať malá regionálna scéna, od svojho vzniku permanentne zápasiaca o miesto na národnej opernej map(k)e? Banskobystrická Štátna opera má na to rokmi overený recept: napriek riziku menšej diváckej odozvy si sebavedomie i umelecký kredit dvíha slovenskými premiérami diel, ktoré Bratislava ignoruje a Košice si na ne netrúfnu.

Vlastní úspešnú IT firmu. Keď za ním prišiel človek zo štátneho úradu a núkal možnosť dohodnúť sa na spoločnom kšefte, nahneval sa. Išiel na políciu a hovoril o tom s médiami. Nechce žiť v krajine, kde kradnúť je normálne. Michal Truban.

„Poď so mnou v sobotu na zraz Renaultov Clio,“ napísal jeden večer Filip. „Stretávame sa pri Eurovei, odtiaľ ideme v kolóne do Petržalky na kofolu alebo hroznovku a potom pred OC Danubia. Nuž, nie je to nič pre slabé povahy.“

V roku 1997 prišlo na svet prvé masovo vyrábané hybridné auto – Toyota Prius. Japonci tradične zvolili hladký benzínový motor a aby bol úspornejší, pridali k nemu malý elektromotor a batérie. Dnes po svete jazdí päť miliónov hybridov od Toyoty (v Európe 500 000) a každé šieste auto, ktoré Toyota predá, vie ísť aj na elektrinu.

Prakticky jediné, čo majú dnešné autá zvané SUV spoločné s ich drsnými predkami, je vyšší posed a drsný vzhľad. Ako ďaleko zájdu, ak s nimi zídeme z obrubníka a vydáme sa mimo ciest?