25. február 1948 priniesol do Československa komunistickú diktatúru. Krajina, ktorá bola pred druhou svetovou vojnou poslednou demokraciou v strednej Európe, sa z veľkej väčšiny s radosťou poddala totalite. Dôsledky tejto totality znášame dodnes.

Mestečko Brockport na severe štátu New York bolo jedným z tých, ktoré sa nachádzali v pásme, kde bola šanca vidieť úplné zatmenie Slnka. 8. apríla 2024 sa po takmer siedmich rokoch táto vesmírna udalosť vrátila na západnú pologuľu, a tak sme sa vybrali znovu si zažiť, aké to je, keď nastane uprostred dňa noc.

Prvý let LZ 129 Hindenburg nebol komerčný let. Joseph Goebbels a jeho ministerstvo propagandy spolu s Göringovým ministerstvom letectva použili Hindenburg na propagandistické lety pred dodatočným referendom o Nemcami už spáchanom obsadení Porýnia.

Plukovník kanadského letectva Chris Hadfield letel do vesmíru trikrát. Prvý let bol návštevou dosluhujúcej ruskej vesmírnej stanice Mir. Druhý let bol návštevou na ISS a tretí bol letom, počas ktorého sa na päť mesiacov stal jej veliteľom. Ako vidí budúcnosť vesmírnych letov a náš návrat na Mesiac?

Prvou spoločnosťou skupiny Pan Am, ktorá pocítila vplyv vojny, bola čínska pobočka Pan Am s názvom China National Aviation Corporation – CNAC. Po tom, čo v lete 1937 Japonsko napadlo Čínu, sa čínski vojenskí predstavitelia pokúšali získať nad CNAC kontrolu. Šéf CNAC, William Langhorne Bond, bol práve na dovolenke v USA.

Prečo na Slovensku stúpa počet exotických chorôb prenášaných komármi? Ako sa dá pred nimi chrániť? Ako funguje pasca na komáre a prečo sú komáre napriek svojej povesti fascinujúce živočíchy? O týchto a ďalších otázkach sa budeme rozprávať s virologičkou a finalistkou ESET Science Award v kategórii Výnimočná osobnosť vedy do 35 rokov, Viktóriou Čabanovou.

Skupinu Rómov, ktorí boli na výlete v Martinuse, kde mali možnosť zažiť radosť z čítania, z kníh, z toho, že s nimi ľudia z majority jednajú ako so seberovnými, slovne napadla skupina žien počas cesty vlakom domov. Celý zážitok, ktorý stál ľudí z OZ Cesta von nemálo času a energie, vymazali hrubé nadávky a urážky.

V januári 1935 začal L. L. Odell, bývalý Trippeho partner v Eastern Airlines a súčasný hlavný inžinier pre letiská Pan Am, dávať dokopy vybavenie a ľudí na stavbu letísk na ostrovoch uprostred ničoho. 118 mladých mužov, väčšinou vysokoškolákov, sa na štyri mesiace chystalo vyplávať na USS North Haven, aby v Pacifiku na ostrovoch Midway a Wake postavili základne pre hydroplány.

William Langhorne Bond bol už dva dni opäť viceprezidentom Pan Am a šéfom China National Aviation Corporarion (CNAC), keď ho 8. decembra 1941 ešte v nočnej tme zobudil telefonát kapitána Freda Ralpha, ktorý lietal s lietadlom Hong Kong Clipper z Hongkongu do Manily a späť, na poslednej etape transpacifickej leteckej linky Pan Am zo San Francisca.

Šéf Pan Am Juan Trippe tlačil na dodávateľov lietadiel, aby pre spoločnosť vyvinuli a vyrobili niečo oveľa väčšie a výkonnejšie ako Martin M-130. S tými sa lietalo do Pacifiku, ale ich kapacita a dolet boli na hranici. Trippe chcel z pacifických trás urobiť ziskový podnik, čo sa mu od roku 1935 nedarilo. Navyše, príprava na otvorenie trás v Atlantiku tiež vyžadovala veľké sumy peňazí. To neuniklo ani správnej rade Pan Am, ktorá Trippemu formálne šéfovala.