pokusy o spojenie sa prostredníctvom rádia nevyšli, avšak pilotovi sa pri nízkom prelete podarilo zhodiť odkaz: „Môžete presunúť vrtuľník na druhú stranu? Môžem pristáť na vašej dráhe. Vydržím ešte hodinu, máme dosť času na presun. Prosím, zachráňte ma! Major Buang, manželka a päť detí.“ Veliteľ Midway, kapitán Larry Chambers, dlho neváhal, prikázal prekážajúce vrtuľníky okamžite zhodiť cez palubu a zamieriť proti vetru. Po chvíli sa Cessna dotkla paluby, podskočila, zľahka dopadla späť a zastavila pred nadstavbou uprostred jasajúceho davu.

neúnavný veterán

10. septembra 1945, len osem dní po podpísaní kapitulácie Japonska na palube bitevnej lode Missouri, kotviacej v Tokijskej zátoke na druhom konci sveta, bola v americkom Newporte zaradená do operačnej služby lietadlová loď Midway (CVB-41). Bola prvou loďou rovnomennej triedy, do ktorej patrili ďalšie dve. Prvá, Franklin Delano Roosevelt (CVB-42), sa ešte pred dokončením volala Coral Sea, ale 8. mája 1945 dostala meno po prezidentovi Rooseveltovi, ktorý zomrel 12. apríla 1945. Tretia niesla meno predchodkyne, teda Coral Sea (CVB-43), a bola zaradená do služby  v októbri 1947.  

Trieda Midway predstavovala podstatne vyšší typ ako trieda Essex, o čom svedčili aj ich technicko-taktické parametre. Lode s dĺžkou 295 metrov mali štandardný výtlak 45 000 ton, zatiaľ čo plný výtlak dosahoval až 60 000 ton. Šírka letovej paluby s nadstavbou na pravom boku bola 41,6 metrov. Pohonný systém tvorila štvorica parných turbín s výkonom 212 000 koní, čo umožňovalo dosiahnuť rýchlosť 33 uzlov. V americkom loďstve to boli prvé lietadlové lode s pancierovou letovou palubou s hrúbkou 102 milimetrov. Bočný pancier mal až 203 milimetrov a keďže ďalšiu záťaž predstavovala výzbroj zložená z 18 diel kalibru 127 milimetrov a 84 protilietadlových kanónov kalibru 40 milimetrov, na rozbúrenom mori bola letová paluba mokrá, čo sťažovalo letovú prevádzku. Hangár mal kapacitu 100 lietadiel; ďalšia tridsiatka mohla byť umiestnená na palube. 

Lode vzhľadom na svoju šírku nemohli preplávať cez Panamský prieplav. Ich prednosťou oproti iným bolo, že z nich v prvých povojnových rokoch mohli bez väčších úprav operovať stroje s prúdovým pohonom. Keďže ich koncepcia pôvodne nerátala s takým rýchlym vývojom leteckej techniky, ukázalo sa, že bude potrebná ich rozsiahla rekonštrukcia. Práce na prvých dvoch, Midway a Franklin Delano Roosevelt, prebiehali v rokoch 1954 – 1956. Novým prvkom bola prestavba rovnej letovej paluby na šikmú, montáž parných katapultov, ako aj demontáž bočného panciera a časti diel kalibru 127 milimetrov. Ukázalo sa, že letová paluba Midway je pre prevádzku novších strojov priúzka, takže v rokoch 1966 – 1970 dostala novú, šikmejšiu 67-metrovú palubu s uhlom pristávacej dráhy 13,5 stupňa. Podobná rekonštrukcia druhých dvoch lodí sa z finančných dôvodov neuskutočnila. Midway  začiatkom 70. rokov počas vietnamskej vojny opäť operovala v Juhočínskom mori a neskôr sa podieľala na viacerých misiách v Pacifiku.