európska únia sa priblížila k zmierneniu plánovaného zákazu predaja nových automobilov so spaľovacími motormi od roku 2035. Výbor Európskeho parlamentu pre životné prostredie (ENVI) v stredu schválil návrh, ktorý počíta so zmiernením cieľa zníženia emisií oxidu uhličitého pri nových osobných automobiloch zo 100 na 87,5 percenta oproti referenčným hodnotám z roku 2021. Za kompromis hlasovalo 48 europoslancov, proti bolo 30 a dvaja sa zdržali. Návrh, ktorý podporili ľudovci, socialisti a liberáli, musí ešte schváliť plénum europarlamentu a následne sa o ňom bude rokovať s členskými štátmi EÚ.
Nové pravidlá by automobilkám umožnili pokračovať aj po roku 2035 v predaji vozidiel so spaľovacími motormi. Automobilky by zároveň mohli prostredníctvom kreditov za používanie nízkouhlíkovej ocele vyrobenej v EÚ kompenzovať ďalších najviac 7,5 percentuálneho bodu emisií, čím by celková úroveň zníženia dosiahla 95 percent. Spravodajca návrhu Massimiliano Salini z Európskej ľudovej strany označil dohodu za „prelomový moment pre európsky automobilový priemysel“. Podľa neho by bolo naďalej možné registrovať automobily so spaľovacími motormi bez povinných kompenzácií emisií, čo by zachovalo technologickú slobodu a podporilo celý dodávateľský reťazec.
Europoslanci navrhujú aj zmiernenie emisných cieľov pre ľahké úžitkové vozidlá. Do roku 2030 by sa ich emisie mali znížiť o 35 percent namiesto aktuálne požadovaných 50 percent a do roku 2035 o 80 percent namiesto úplného zníženia. Návrh zároveň počíta s rozšírením definície bezemisných vozidiel aj na automobily využívajúce výlučne oprávnené obnoviteľné a nízkoemisné palivá. Európsku výrobu elektromobilov by mali podporiť osobitné zvýhodnenia pri výpočte priemerných emisií vozového parku. Napríklad malé elektromobily vyrobené v EÚ s dĺžkou najviac 4,2 metra by sa započítavali ako 1,4 vozidla.
Kompromis privítali talianska priemyselná konfederácia Confindustria a nemecký priemyselný zväz BDI, podľa ktorých však európsky automobilový priemysel potrebuje ešte väčšiu flexibilitu. Obe organizácie žiadajú technologicky neutrálne pravidlá, ďalšie prehodnotenie obmedzení pre alternatívne palivá a také podmienky, ktoré umožnia znižovať emisie bez ohrozenia konkurencieschopnosti a pracovných miest. O ďalšom osude návrhu by malo rozhodovať decembrové plenárne zasadnutie Európskeho parlamentu.