jak již deník FORUM 24 informoval, začátkem srpna se tankery naložené až milionem tun ruské ropy do Číny vypravily po trase, která nemá obdoby. Pravděpodobně ze strachu z ukrajinských úderů a evropských protiruských sankcí, které by mohly vést i k jejich zadržení, si to plavidla ve službách Kremlu zamířila nejseverněji, jak mohla. „Je to mimořádně riskantní,“ komentoval zvolenou cestu norský expert Norvald Kjerstad, bývalý profesor námořních věd.

Nejméně 15 plavidel totiž nečekaně zamířilo severně od souostroví Severní země, přestože lodě plující po Severní mořské cestě běžně volí trasu přes Vilkického průliv. Taková objížďka je téměř o tisíc kilometrů delší. Lodě se dostaly severně od 81,5° severní šířky, tedy dál na sever než kterýkoli předchozí konvoj tankerů v Arktidě.

„Je neobvyklé, aby konvoje pluly severně od souostroví Severní země, ale důvodem je to, že Vilkického průliv je stále pokrytý ledem, který je podle mého odhadu dost silný a těžko průjezdný,“ vysvětlil Kjerstad.

Podobně se vyjádřila i Xénie Vachruševová z norské nezisková organizace Bellona Foundation. Podle ní ústup mořského ledu automaticky neznamená bezpečnější plavbu a celoroční provoz po Severní mořské cestě pravděpodobně nebude možný ještě desítky let. Upozornila také na slabou infrastrukturu a omezenou kapacitu pátracích a záchranných služeb.

U dvou ze zmíněných tankerů se přitom předpokládá, že nemají žádnou ledovou třídu, zatímco jeden má pouze nízkou ledovou klasifikaci. „Plavbu po Severní mořské cestě v současnosti s plavidly, která nemají odpovídající ledovou třídu, je proto třeba považovat za mimořádně riskantní,“ uvedl Kjerstad.

Jenže Rusové to podle všeho s dopravou po Severní mořské cestě myslí vážně. Server The Barents Observer v úterý napsal, že čtyři plavidla ruské Severní flotily vyplula z Kolského zálivu v Murmanské oblasti na severozápadě Ruska na několikaměsíční plavbu arktickými vodami, kde mají trénovat mimo jiné zajištění bezpečnosti ruské námořní dopravy podél Severní mořské cesty.

„V Arktidě budou nacvičovány různé činnosti, mimo jiné zajištění bezpečnosti ruské námořní dopravy na trase Severní mořské cesty,“ sdělil náčelník štábu plavby oddílu bojových a podpůrných plavidel Severní flotily Alexandr Zinovjev.

Pravidelné podzimní manévry Severní flotily v dané oblasti nejsou podle serveru The Barents Observer v posledních deseti letech ničím neobvyklým. Ale zatímco dříve se při nich kladl důraz na protiteroristická cvičení, vojenské výsadky a ostré střelby, nyní je prioritou bezpečnost námořní dopravy a „záchranná cvičení v arktické oblasti a podél Severní mořské cesty“.

Pro Rusko má zajištění bezpečného průjezdu komerčních lodních společností z Evropy do Asie velký význam. Navzdory zmíněnému riziku ruská vláda plánuje zvýšit objem mezinárodní lodní dopravy po trase vedoucí severně od Sibiře. „Mezi země, které s námi v Arktidě úzce spolupracují, patří především Čína a Indie,“ uvedl ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov v článku o mezinárodních vztazích v Arktidě, který vyšel v pondělí.

Článok uverejňujeme v rámci spolupráce s denníkom Forum24.