Udalosti okolo odhalenia sochy svätého Štefana v Komárne priniesli viacero správ o dnešnom Slovensku aj Maďarsku. O niektorých z nich sa ako o značnej dávke necitlivosti zo strany maďarského prezidenta, ale aj komárňanských organizátorov za týždeň už popísali desiatky článkov.

Vo svete tvoria rodinné firmy dôležitý pilier národných ekonomík. V Európe je ich podiel na zamestnanosti od 50 do 70 percent. Na Slovensku to zatiaľ tak nie je. Je ich veľmi málo, pôsobia zvyčajne v drobnom podnikaní a výrazne ich nepribudlo ani za dvadsať rokov trhovej ekonomiky. Prečo je to tak?

Nemám svetodejinné ambície písať listy Barackovi Obamovi. A už vonkoncom nemám v úmysle robiť slovenského trójskeho koňa Vladimírovi Putinovi. Ale základná geopolitická neukotvenosť je reálnou a traumatizujúcou otázkou našich moderných dejín.

Po viacerých európskych krajinách zavádzajú šrotovné na staré automobily aj Spojené štáty americké. Vláda na to vyčlenila miliardu dolárov. Nečudo, keďže dve automobilky – Chrysler a General Motors –im už skrachovali a predaj áut sa prepadol na tridsaťročné minimum.

Leto je horúce, ale horúco je aj v dvoch nemeckých automobilkách Porsche a Volkswagen. Tie sa prostredníctvom svojich zástupcov navzájom obviňujú z nepriateľských pokusov o prevzatie.

Jadrom tejto veľkej výstavy v SNG je malá revolúcia. Tou revolúciou je ďalšia vlna valiaca sa po sčerenej hladine oceánu moderny. Nové maliarstvo, nový expresionizmus. Revolucionári tentoraz nestrieľali z Aurory, ale maľovali. Vášnivo maľovali. Živočíšne. Inštinktívne. Naplno a nadoraz. Pripomína to dobu, keď po artrockových kapelách prišli na pódium Sex Pistols.

Recyklačný fond a Združenie miest a obcí Slovenska predložili pozmeňujúci návrh k vládnej novele zákona o odpadoch, kde chcú, aby výrobcovia a dovozcovia zabalených výrobkov platili poctivejšie a viac odvodov do fondu. Prečo? Lebo im tečie do topánok.

Cadillac, Chevrolet, Buick, Pontiac, Hummer, Opel či Saab. Tieto a ešte iné značky áut sa spájajú s druhou najväčšou automobilkou sveta General Motors. Tá minulý týždeň vyhlásila bankrot. Pred úplným krachom ju zachraňuje štát. Neamerickou cestou znárodnenia. Prečo to zašlo tak ďaleko?

Rozhovor s Andrejom Barčákom o jeho práci v General Motors a príčinách krachu tejto automobilky.