Diskusia (4)

1. .milý DEDEON opäť od .willyboy | 15. marec 2011 23:57

   Milý Dede, už som Ti písal v inom článku, ale si taký zlatý, že sa to nedá nechať bez reakcie. Dedeonko môj milený, zobuď sa bejby. Ten sen čo žiješ je utópia, ktorej cena sa prejavila pre 89. v chýbajúcich vložkách, pastách, mäsa, spotrebnom tovare a tak. Vieš, aj na Kube majú všetko zdarma, len tam nič nie je. To je cieľ Tvojich snov. Chodiť fasa vlakom a v celej republike, vo všetkých obchodoch mať jeden oblek. A päť pod pultom, lebo každý nedostatok ziniciuje trh, a keď trh nie je, tak sú trhy v rôznych stupňoch šedi. Je mi jasné, že Ty - "nepravičiar" - kakáš na obleky, ale určite by sa Ti v tom socíku tiež ušlo niečo čo by Ťa poriadne nakkakalo. Ale nezúfaj - keď bude stáť ropa 300 $ za barel a utícjhne vraqva okolo jadra, možno aj vlaky zažijú renesanciu. A ešte malá poznámka autorke. Milá pani autorka, skúsili ste niekedy ísť za dňa z Košíc do hlavného mesta ? Ak by ste aspoň raz skúsili, tak by ste sa celou svojou váhou osobnosti modlili za diaľnicu z KE do BA ( a to nehovorím o chudákoch z Michaloviec, Humenného , Vranova a Medzilaboriec, lebo šak to už nie je ani na Slovensku - nie ? ). A prečo nejdem vlakom ? Leko ten vlak ide o po hodiny dlhšie ako v roku 1935 ( tu možno preháňam, ale asi ani nie až tak veľmi ). Janemôžem stráviť za deň 11 hodín vo vlaku. Uvedomte si , že je potrebné postaviť !!! ( a nie rekonštruovať ) nové trate, aby vlak z KE do BA prišiel cca za 3 hodiny. To bude tesne pod európskym priemerom. A uvedomte si, že železnice sú všade na svete stratové a aj tie súkromné sú dotované. Predstav si milý Dedeonko, že by si musel svojej žene platiť každý mesiac cca 100, alebo 200 € za jej biznys, stratový, len aby sa Ti splnil sen. Ja neviem presne akú stratu mali žleznice, ale podľa mňa , ,milý Dede, už nie si ďaleko, lebo uvedom si, že celý tento Tvoj sníček nakoniec musíš zaplatiť aj Ty. Tak sladké sny a pa!

2. .takýto hlas v "týždni" je prinajmenšom... od .dedeon | 14. marec 2011 16:00

   ...PROVOKÁCIA !Vážený "šéfredaktor" tomu nevenuje ani jednu ,teraz už v STV, "lampu" : optimálne by bolo, keby sa celá verejná doprava na Slovensku riadila rytmom vlakov. Do mesta by prišiel rýchlik, naň by už čakal osobný vlak idúci do ďalších, menších staníc. Na ten by zas čakali autobusy smerujúce tam, kam koľajnice nevedú. Od vlakov a k vlakom by odchádzali a prichádzali prímestské autobusy, linky mestskej dopravy, električky, trolejbusy. Ak by vlak meškal, autobusy by ho počkali. Všetko by to klapalo ako kolesá vlakov na koľajniciach. Cestovanie by sa stalo radosťou, zážitkom, príjemnou udalosťou každého dňa. Stalo by sa nám potrebnou samozrejmosťou, ktorú by sme nadšene užívali ako skutočnú verejnú službu. Podľa toho by sme si ju i vážili a cenili, nedali na ňu dopustiť.

3. .je to presne tak! od .istvan-řidič | 11. marec 2011 00:53

   Autorka ma pravdu, pred volbami v BA sa vsetci pretekali v planoch, aku integrovanu dopravu chcu a teraz.. teraz nic. Figel presunul peniaze z projektov na BA na dialnice a Ftacnik sa viac ako doprave venuje nepodstatnemu PKO. * * * * * Benzin je drahsi, parkovanie komplikovane, ale alternativa chyba.. Taka je nasa Vlada v roku 2011..

4. .preprava osob od .gincai.p | 9. marec 2011 16:11

   preco sa hromadna doprava dostava do kolapsu a klesa pocet preprevenych osob ? uvediem proklad na jednej jadrovej elektrarni ktora zamestnava okolo 1200 ludi (teraz) a dodavatelov ma okolo 800 (predtym vacsina jej zamestnancov). ked som tam nastupil pracovat v 1998 roku v lokalite pracovalo 2000 ludi. autobusy boli podnikove a bolo ich vela a podla poctu aut na parkovisku prepravili tak okolo 80 az 90% pracovnikov do roboty a spat domov. autobusy boli prenajate od sad a zamestnanci mali preukazy, ktore stacilo ukazat vodicovi. autobusy vsak brali aj hotovost od dodavatelov ci dedincanov po trase. boli to vsetko stare karosy spred 89 no boli aspon vykurene (autobusari mali platenu hotovostnu sluzbu a pol hodinu pred jazdou zakurili). autobusy boli plne. po case zacal podnik vyzadovat od niektorych pracovnikov aby boli na svojom pracovisku o 15 az 30 (na vratnici aby stihli na pracovisku vystriedat zmenu) minut skor. doprava nezareagovala a neposunula prichody autobusou na skorsi cas (islo o zmenovych pracovnikov). a to stacilo posunut ten cas o 5 minut. tito zmenovi pracovnici zacali chodit vlastnymi autami po 3 az 5 clennych osadkach. v autobusoch klesla vytazenost o polovicu. tak zrusili polovicu autobusov a autobusy tak museli obchadzat cele mesto a cas cestovania sa predlzil. a tak nestihalo este viac zamestnancov prist nacas -> zacali chodit autom. casom podnik povedal, ze vlastne autobusy su drahe a autobusy zacali chodit pod SAD cestovnymi poriadkami . pocet prepravovanych nestupol . preco ? 1. zdrazelo cestovne 2. prestalo sa kurit v autobusoch (ako tak teplo zacalo byt dva kilometre pred atomkou - aj to preto lebo sme si vacsinu nadychali) 3. cas prichodov a odchodov zostal nezmeneny 4. autobusy zostarli o prislusny pocet rokov....... v sucasnosti je stav taky, ze v autobusoch je 5 az 10 cestujucich, co nemoze stacit ani na plat vodica...... funguje iba preprava dennych pracovnikou jednym sukromnym prepravcom. ten ma takmer zaplneny autobus aj v case dovoleniek. stacilo trochu prosposobit casy, mat zakurene a mat vodica, ktory je dusou sofer autobusu a v prepravovanych ludoch nevidi tovar (cestovne sice trochu narastlo, ale kopiruje inflaciu pri zachovani sluzieb a standardov).............teraz si tymto pohladom zaradim vlakovu osobnu prepravu a zistujem tie iste marketingove chyby minulym rezimom napachnute a statom dotovane ludi prepravujuce spolocnosti zablokovali na dlhe roky. ak budu ZSR pod statnym rozpoctom a nezmeni sa tam komunisticky puch, nemaju sancu na prezitie. VYVETRAJTE PROSIM.

Komentáre do diskusie môžu pridávať len predplatitelia Piana. Zaregistrovať sa môžete tu.

Redakcia si vyhradzuje právo vymazať príspevky, ktoré obsahujú vulgárne či rasistické výrazy, a tiež tie, ktoré sú osobným útokom na redaktorov a spolupracovníkov .týždňa.